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qq飞车新年赛车源计划活动

2020-08-03 20:02:01
qq飞车新年赛车源计划活动
精选回答(11
成就的老虎451394

成就的老虎451394

2020-08-03 20:34:05

大概两三万吧,F1头盔的主要作用有二:一、保护车手的安全,主要是保证车手在发生撞击时的头部安全;二、保证赛车良好的空气动力学效应;因为F1赛车是开放式座仓设计,所以车手的头盔是F1赛车空气动力学重要的组成部分;因而技术人员在设计头盔时必须在保证其达到众多安全指标的情况下不破坏赛车整体的空气动力学效应,即头盔外观形状设计的首要出发点是功能性,而非单纯的美观。
  1,护目镜

  护目镜是指头盔前部能向上旋转的透明镜片。根据国际汽联的安全要求,它必须能够承受来自赛道上速度高达500公里/小时飞溅的小型颗粒的撞击。护目镜的内部表层涂有特殊的防雾材料和较浅的透明色彩,其作用是防止由于赛道上光线的变化给车手带来的视觉误导,分辨清楚赛道上的状况变化。在设计的过程中,工程师还将光学变形降到了最低限度(护目镜的光学变形是指由于护目镜本身是一个圆滑的球状曲面,所以车手的视线通过它时会使看到的物体发生形状上的扭曲)。此外,在护目镜上还有一样重要的设施——胶条贴层,它的作用是当镜片外侧由于粘附的尘埃或雨水而影响视线时,车手可以将其撕掉进而再次获得清晰的视线,我们在比赛中看到车手用手撕去的东西就是这层胶条贴层。胶条的一端通常是卷立起来的,并带有一个圆形的小孔,这样便于戴着厚厚手套的车手将其撕去,另外,这种胶条通常不只一层,车手可以多次撕去以获得清晰的视线。

  2,外壳

  外壳是头盔体积最大的部件,同时也是头盔上最为坚固的部分;它的强度指标将直接关系到对车手安全的保护。为此外壳必须通过两项考验:第一是强度,即它必须能够承受1个3公斤重的金属锥体从3米高度落下的巨大锥力,并保证不被刺穿。第二是防火测试,头盔的外壳必须能在摄氏800度高温的火焰中炙烤45秒。

  3,无线电

  无线电是车手在赛道上唯一的通讯工具,它的作用是保证激烈比赛的过程中,车手与车队之间的适时沟通,例如,当赛车引擎的冷却系统出现故障时,从传感器上采集到数据的车队中心便可以在经过数据分析后用无线电告知车手他的下一步将该如何做——是放慢车速继续比赛还是尽快进战维修;否则车手将很有可能因为引擎爆缸而退出比赛。F1头盔上无线电话筒被安装在车手的嘴边,方便车手沟通使用;它的重量不得超过80克。

  4,固定螺丝

  固定螺丝在平时是护目镜的旋转轴,它的作用是固定护目镜。在设计上,固定螺丝的要求是必须允许以最快的速度更换护目镜。另外固定螺丝突出头盔外层的高度不得超过2毫米。

  5,通风孔

  通分孔的作用有二,一是为车手摄入足够呼吸的氧气,另一个则是帮助车手头部的散热,保证其头部的舒适。这些分布在头盔不同部位的通分孔可以以每分钟5立升的速度向头盔内输送空气。并且在这些通分孔的内层还装有过滤网,以防止碳颗粒、燃油或者其他异物飞进头盔。

  6,饮水软管

  众所周知,在一场比赛中,车手将会耗去大量的体能,其最直接的表现就是脱水现象,所以在比赛的过程中车手能吸到少量的清水将对保证车手良好的体能至关重要。这在天气炎热的赛道更是如此,例如每年马来西亚站的比赛,气温往往高达三十多度,而车手为了安全必须穿上厚厚的防火赛服,他们的体外的实际温度将高达四五十度,此时饮水系统的作用就更为重要了。F1头盔的饮水软管通常从头盔的嘴部前端插入其中,以方便车手在比赛的过程中饮用。

  7,HANS(头颈保护系统)

  这项系统是今年才强制引入安全规则的,它的原理非常简单,即将一条碳支架卡在车手的肩部并将其上端固定在头盔上;这样当赛车前方受到撞击时,它将大大减少对于车手颈部可能的损伤。这套简易的安全系统并非什么全新的东西,而是在美国的印地赛事中使用了多年的老玩艺儿,只是在引进F1赛事时做了进一步的改进。此套系统在今年初期刚刚推广的时候引来了众多车手的反对,他们的理由是这个东西戴在劲上太不舒服,根本无法比赛。但处心积虑的马克思·莫斯利(国际汽联主席)还是坚持了下来;这不,不是照样可以像以前一样比赛吗!也许对于大多数车手来讲至今仍不喜欢这个东西,但对于阿郎索和费尔曼而言,恐怕该好好地感谢莫斯利了,因为是此套系统保证了前者在本年度的比赛不受影响,而同样是此套系统让后者在事故中的损伤减到了最轻。

默默的weBJ

默默的weBJ

2020-08-03 21:04:08

120000-200000

野狼287276

野狼287276

2020-08-03 21:33:14

我的是CBR400  二手的 700

美好的草莓170875

美好的草莓170875

2020-08-03 22:02:29

同意楼上观点 美人豹和酷派算不上跑车

RX-8 38.8万 跑车外形单性能跟正统跑车没法比不过比现代酷派强多了

lancer evolution IX 45.8万 外形不像跑车 但绝对的跑车性能 大名鼎鼎

350Z 58.2万 外行性能都不错 就是一到中国就贵了

如果您真是个懂车爱车的主 lancer evolution IX 绝对不会让你失望的 改装得好的话基本上能秒杀大多数200万以下的某某名贵跑车(不改装)

SUBARU Impreza WRX STi 也不错 就是国内买不

魔幻的uOn222076

魔幻的uOn222076

2020-08-03 22:33:25

家用汽车,改装成可用的赛车,包括座椅,框架,仪表,进气,排气,刹车,动力系统改造,有个20万就可以了,如果你要改装成F1这样的,我就无法回答了

大白266683

大白266683

2020-08-03 23:03:24

一款不到3秒钟就能从0加速到100公里时速、6挡变速装置、电子换挡、定做座椅的车,肯定是车迷的最爱,但这却是一部F1赛车,它是有价无市,全年只做33部。

  F1是世界开销最大的体育运动,相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作,而且保密性极强,赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是,从财务的角度要求(这一点非常重要),每一个部件必须有一个基本价格。

  据精略统计,一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,但如果去参加比赛,还需要更换大量的配件。

  如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事,还需要有大量的配件。全年参赛总费用是,请你调整好呼吸--8848770欧元。没错,相当于885万美元。

  这些数字还是F1赛车的基本费用,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费,上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损,比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫"飞越巴里切罗"的精彩撞车镜头,每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

  此外,如果真将F1赛车放在赛道上,还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金…

潇洒的GqHW240242

潇洒的GqHW240242

2020-08-03 23:35:07

一辆法拉力f1赛车的造价应该要2000多万美元

小馒头499982

小馒头499982

2020-08-04 00:02:34

300万左右,最便宜的,上不封顶

荷花568977

荷花568977

2020-08-04 00:32:53

50W~500W不等,美元

安详的oxVzw

安详的oxVzw

2020-08-04 01:02:19

只要你有两年以上的驾龄,就可以参加赛车培训。笔者了解到,中汽联对赛车驾照培训进行了改革,指定了全国三个定点培训基地,分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天,培训完了通过考核发给临时C照。培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元,包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外,车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。 考一本赛车照 经过培训,并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和S级(F1车手专用)。只有C级(含C级)以上的才可以参加国际比赛,D级参加国内赛事,E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员,不能参加全国性质的比赛,至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的,正面为中文,背面是英文。据介绍,国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。 改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入,这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵,但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法,笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾,俱乐部还有一系列各种档次的配置,可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置,即是对一些小部件进行改动,增加一定的安全性,保留发动机等核心部件,价钱为2万至3万元,包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置,会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。 参加一次比赛 参加比赛环节的花费也比较大,这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛,从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过,这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高,有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右。 首先,先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习(注意:一定要大的俱乐部,因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照,并且会定期举行赛事),有一定驾驶技巧时,要求申请驾驶执照,并在俱乐部内进行比赛。 驾驶执照分5级,在一个级别中获得一定的积分可申请升级,就这样一级一级的比赛,最终可参加全国级的比赛。如果再厉害,就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。 费用原则 可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意:因赛车运动在国内并不普及,所以需有一定的经济支柱实力。 考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班,分为拉力培训和场地培训,拉力培训出来的是E级赛车驾照,场地一般是C级赛车驾照,车手参加5场以上的比赛后,可以申请更高一级的赛照,以此类推,国内B本可以申请国际汽联赛车驾照,就可以参加国际及别的赛事了为一名赛车手,除却本身的潜质,后天的努力之外,还要有团队的合作精神,虚心好学的品质。此外,最重要的还是要家人或者你的钱包支持,赛车是烧钱的运动,没有钱的话,基本上在赛车的生涯上,步步维艰。 目前国内广东,北京,上海,湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地,比如北京的区氏威豪车队,海淀驾校车队,以及中汽联定期的培训班,上海的333车队,广东惠州国际赛车场,等等,均接受报名 费用方面,目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待,然后不断磨练自己,国内的赛车运动刚刚起步,很多地方不甚完善,对于车手的发掘也是这样。 目前,国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上,其他大车队的车手大约有四五十万不等,小的车队约十万元每年,但是如果没有什么成绩的小车受,恐怕就要自己花钱比赛,如果抛去赛车的购买,改装不说,一站的比赛大约为报名费8000左右,食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱,而且还不包括赛车的运输以及交通费用,一年有六站比赛,就是说大约,每年个人车手要花进去十万元左右,这还是车辆没有损坏的情况下,如果不幸翻车了,撞车了,修车的钱更是很大一笔参考资料: ?si=1

大白913451

大白913451

2020-08-04 01:34:50

大概几十万元吧,不等也有几百万的