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秒速赛车计划软件微信群发

2020-09-26 08:13:36
秒速赛车计划软件微信群发
精选回答(14
优美的HxXKI

优美的HxXKI

2020-09-26 08:45:41

如果单独只是做为房车赛车手的话
需要进行专业的赛车课程和实际操作,专业的驾驶技术培训,路书GPS的使用等等

自由的夏天129161

自由的夏天129161

2020-09-26 09:13:52

应该是SLR吧
其他跑车那多了都第一名:布加迪 EB16·4 威龙
已经于2005年7月底交货的布加迪 EB16·4 威龙最高时速406公里/小时,
是当之无愧的世界最快的炮车,由德国大众和法国布加迪研发和制造

第二名:Koenigsegg CCR
由瑞典Koenigsegg制造的CCR在布加迪正式投产前已经创下了388公
里/小时的世界纪录,CCR的制造不惜成本,全部使用最好的材料与技术。

第三名:法拉利·恩佐
法拉利·恩佐是全世界车迷梦寐以求的超级跑车,最高时速350公
里/小时。原本计划生产349辆,后来应车迷的要求增加了50辆,一共
生产了399辆。
第四名:梅塞德斯-奔驰 SLR 麦凯伦
限量生产的SLR最高时速336公里/小时,以其优美的造型和超
越对手的舒适性闻名于世。也是第一款采用全自动变速箱的超级跑车。

第五名:帕加尼-风之子&保时捷-卡雷拉GT

跳跃的tEW

跳跃的tEW

2020-09-26 09:44:18

68到300都有,超市里都有

谦让的nhvw906079

谦让的nhvw906079

2020-09-26 10:15:04

TopGear有一集介绍过雷诺R25,一个后视镜800英镑,其他的自行想象。不仅仅是钱,还有技术上方面,中国还没有厂商玩得起。如果你只是想要造个外观,几万块应该可以。

苗条的煎蛋96374

苗条的煎蛋96374

2020-09-26 10:43:46

在中国的场地赛就是1600CC和2000CC组中,最便宜的改装费100多万人民币,国外的像阿斯顿·马丁或保时捷卡雷拉杯一辆车赛车就二三十万美金。 如果你自己改会便宜些

飞鸟123250

飞鸟123250

2020-09-26 11:16:29

目前还没有开放冲值功能,会在公测时开放
目前是用点券买,不过是做任务送的,不用买
我还想说那游戏真的。。。。不好玩
因为我是玩跑跑的,喜欢玩的不要骂我

谦让的棉花糖460322

谦让的棉花糖460322

2020-09-26 11:45:32

5000---20000元不等

顺利的FbP

顺利的FbP

2020-09-26 12:15:25

1200万人民币左右 F1 的造价 F1 是世界上开销最大的体育运动,相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作,而且保密性极强,赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是,从财务的角度要求,每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车,如果再加上科研费,设计费,风洞实验费(甚至风洞实验室的造价), 公开和私下试车费等等,一辆 F1 赛车的造价到底是多少呢? 下面是车辆各组件的价目清单,也许我们可以从中看出一些轮廓: 这就是为什么我们说一辆 F1 赛车的造价就要 100 万英镑的原因,其中以引擎,变速箱, 车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队 150 到 500 人不等的高额薪资与设计车辆的成本(风洞测试, 计算机设备之类),加上之后更是惊人,要称 F1 赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。 F1 的车身 F1 车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。 虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去,但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1 赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序,这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过 36 小时进行切割,很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用卑鄙的男人输出的资料,计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质 Ureol ,不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型,车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。 模具诞生之后,接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上,车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行,吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1 赛车的碳纤维层数平均是 12 层,另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。 费时的碳纤维铺设工作结束后,最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周,不过第一具车身制造完成后,后来的车身只需一周即可出厂。 说到F1 赛车车身,便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用,才使得 F1 赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是 F1 卓尔不群的原因之一。 对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近 20 年才兴起的。上世纪 60 年代, F1 车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度,但由于当时缺乏理论体系指导,对这些翼板该加装在什么地方,翼板的面积大小, 角度如何等车队并没有一个成形的概念,大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟,翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是,于是,在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而,随着空气动力学理论体系的发展,加上计算机科技的兴起,使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。 一直到了上世纪 70 年代,终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题,当时他尚是一个初出茅庐的小子,但是这一石破天惊的想法让他成为了 F1 赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。 我们知道,赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时,迎面会遇到极大的空气阻力,为了减少空气阻力,赛车外形要尽可能呈流线型,座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿,以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置,借以减小空气阻力,提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。 F1 车队在每一?热 蓟嵊蒙闲掳娴?不同的空气动力学组件,如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点,那么赛车主办单位 FIA 永远会导入新的规则来限制 F1 赛车的速度。年复一年,空气动力学的专家们通过不断的改良与创新,让空气动力学效益更上一层楼。所以,今日的 F1 赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。 F1 的发动机 自从1950 年以来, F1 每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号,自 1958 年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军。 铝,是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在 80 年代,铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁,因为镁接触水会腐蚀。然而,必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为:铝 63% (汽缸盖、机油盘、活塞);钢 29.5% (凸轮轴、曲轴、正时齿轮);镁 1.5% (油泵壳);碳素纤维 1% (空气罐、线圈罩);钛 5% (连杆、紧固件)。 制造一台发动机需要 150 名以上的职工,其中 28 名工程师、 20 名制图员、 35 名发动机机械师、 8 名电子专家、 20 名机械工和装配工、 4 名系统工程师、 6 名台架实验技术员、 15 人从事采购、生产和检验,另有 15 人为管理人员。 打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金,外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计,主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角,V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度,甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎,F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次,10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。 F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎,所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质,让F1引擎的造价惊人。不含研发费用,每具F1引擎的造价就高达15万美元,而Mercedes-Benz每年需要约制作80~100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。 各项性能兼具的F1引擎,仍需考量可靠度的问题,一具无法完成比赛的引擎,会让车队的一切努力变得徒劳无功,因此在研发阶段之后,重要的工作就是不断地测试,提高引擎的耐用度与可靠度。不过,F1无法在守旧的科技中寻找答案,要赢就必须冒险,因此就引擎而言,100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速,可靠度的矛盾中寻求奇迹,创造新的F1动力

现代的蜗牛442342

现代的蜗牛442342

2020-09-26 12:46:00

拉力赛车都是在民用车的基础上 改的 改动的很大
建议比较接近拉力赛赛的名用车 斯巴鲁的翼豹 三菱的EVO
大概 30~40万人民

年轻的fUX

年轻的fUX

2020-09-26 13:16:06

笨,这种问题也问得出来,拿什么车具体怎么改,你遇到的改装厂价格什么的都会造成价格变动。
比如福特皮卡,算低配的原车价150万,杂七杂八改下来,按节约点的办法弄你准备个200万

黑米101725

黑米101725

2020-09-26 13:44:41

800万港币

想人陪的gYTa686031

想人陪的gYTa686031

2020-09-26 14:15:41

一百万,往上。
一台福特嘉年华R2赛车要一百多万,
同样的嘉年华,换成S2000改装组别,就要三四百万。
而那两种还不是真真正正的WRC赛车

好了,现在说A组,真正的WRC赛车。
一辆05年的福特福克斯WRC赛车要三百多万(05年的,车况,,你懂的。)
07、08年价格逐年上涨
而一辆福特厂队的福特福克斯WRC 08~09赛车,要五六百万,具体情况依车况而定。
所以,明白了吧,WRC的赛车外表很低调(也不低调),内心狂野,而价格。。。#*@%¥@#

俺是个铁杆WRC迷

动人的橘子156783

动人的橘子156783

2020-09-26 14:45:40

这个问题很多人问过,但回答是:F1的车的价格是无法估算的!
原因是这样的:F1不是单纯的车,它是一个团队,F1赛车也不是单纯的生产线。它的出品要经过研发、测试等一系列过程,而这些过程中的经费都要算在F1的成本中,那么F1的价格就没有了可估算性。
简单的说,制造一辆F1的材料成本只要100万美元就搞定了,但如果要问F1值多少钱,那我可以告诉你,是无价的

热情的PQjqMQ

热情的PQjqMQ

2020-09-26 15:15:58

F1汽车大赛,不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车,从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血,并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。
据粗略统计,一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,如果去参加比赛,还需要更换大量的配件。如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事,还需要有大量的配件。全年参赛总费用是8848770欧元,相当于885万美元。
这些数字还是F1赛车的基本费用,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费,上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损,比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫“飞越巴里切罗”的精彩撞车镜头,每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外,如果真将F1赛车放在赛道上,还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金。
车体制造费用 (单位:万美元)
法拉利 410
迈...从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”,如果再加上科研费,每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争,上述数字至少翻一倍。在汽车大赛中推出的新型赛车,还需要更换大量的配件。
这些数字还是F1赛车的基本费用。全年参赛总费用是8848770欧元。
车体制造费用 (单位。
据粗略统计,一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量,并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。而新的数字统计中还不含车损。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,如果去参加比赛、公开和私下试车费,相当于885万美元,如果真将F1赛车放在赛道上 F1汽车大赛。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价),不仅是赛车手勇气,比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫“飞越巴里切罗”的精彩撞车镜头。此外,还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金、设计费、驾驶技术和智慧的竞争,还需要有大量的配件:万美元)
法拉利 410
迈凯轮 270
丰田 200
英美 200
索伯 190
威廉姆斯 150
乔丹 150
雷诺 140
美洲虎 140
米纳尔迪 75
不过这是3年前的资料了。如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事展